Fachautor und Entwickler
Steve Jordan – Experte für Fahrzeug-, Camper- und Schiffsdämmung
Stand : Steve Jordan ist Fahrzeugbauingenieur (B. Eng., HAW Hamburg), Inhaber von Isolierdiscounter und fachlicher Entwickler des Camperdämmung-Konfigurators. Seine Erfahrung aus Fahrzeugbau, Dämmstoffbranche, Produktentwicklung und Fertigung bildet die Grundlage für die Flächenberechnung, Materialauswahl und Verarbeitungsempfehlungen des Rechners.
Steve Jordans Bachelorarbeit von 2022 untersuchte Wärme- und Feuchteverteilung in gedämmten Fahrzeugwänden. Der Laboraufbau erfasste zehn Messpunkte alle 30 Sekunden bei Außentemperaturen bis −20 °C. Darüber hinaus berät Steve Jordan Schiffbauer und Dämmprojekte für Segelreisen in kalten Klimazonen.
Welche Qualifikation hat Steve Jordan für Camperdämmung?
Steve Jordan studierte von 2016 bis 2022 Fahrzeugbau an der Hochschule für Angewandte Wissenschaften Hamburg und schloss das Studium als Bachelor of Engineering mit dem Schwerpunkt Karosserieentwicklung ab. Am Hamburg Centre of Aviation Training (HCAT) forschte er an Dämmstoffen für Fahr- und Flugzeuge.
Informationen zum HCAT-Labor der HAW HamburgWer entwickelte den Camperdämmung-Konfigurator?
Die Berechnungslogik berücksichtigt sechs Laderaumflächen, Fahrzeugvarianten, Fenster, Boden, Trennwand, Wärmebrücken an den Holmen und eine optionale Verschnittreserve. Anschließend werden verfügbare Packungsgrößen zum niedrigsten Gesamtpreis kombiniert.
Camperdämmung mit dem Fachrechner berechnenEigene Forschung · HAW Hamburg · 2022
Was untersuchte die Bachelorarbeit zur Dämmung von Campingfahrzeugen?
Die Bachelorarbeit „Untersuchung zu Dämmmaterialien für bewohnbare Freizeitfahrzeuge“ verglich einen wasserdampfdiffusionsoffenen Mineralwollaufbau mit einer vollflächig verklebten, geschlossenzelligen Kautschukdämmung. Untersucht wurden Wärme- und Feuchteverteilung an einer gedämmten Metallwand unter winterlichen Bedingungen. Eindimensionale Glaser- und Temperaturberechnungen in Excel wurden dabei mit einem Laborversuch ergänzt. Die vollständige Bachelorarbeit und die Berechnungsdateien sind nicht öffentlich zugänglich.
Kernergebnis des Laborversuchs: Unter der Mineralwolle bildete sich an der Stahlplatte eine sichtbare Eisschicht. Der untersuchte Bereich unter der vollflächig verklebten Kautschukdämmung blieb eisfrei.
Mineralwollaufbau: sichtbare Eisbildung an der Stahlplatte
Kautschukaufbau: untersuchter Bereich blieb eisfrei
Versuchsdetails und Messwerte anzeigenVersuchsaufbau, Feuchtigkeitsverlauf, Messgrenzen und Temperaturtabelle
- Innenraum
- 20 °C und ca. 70 % r. F.
- Außenseite
- stufenweise bis −20 °C
- Messung
- 10 Punkte, alle 30 Sekunden
- Karosseriemodell
- 1-mm-Stahlplatte
Was zeigte der Laborversuch?
Beim Versuchsende hatte sich zwischen Mineralwolle und Stahlplatte eine sichtbare Eisschicht gebildet. Der Bereich unter der vollflächig verklebten Kautschukdämmung blieb im untersuchten Aufbau eisfrei. Mit sinkender Außentemperatur stieg die gemessene Temperaturdifferenz an der Stahlplatte zwischen beiden Aufbauten von 0 auf 2,9 Kelvin. Die höhere Temperatur unter der Mineralwolle war kein Vorteil: Die Arbeit führt sie auf aufgenommene Feuchtigkeit und die dadurch verschlechterte Dämmwirkung zurück.
Wie entwickelte sich die Feuchtigkeit im Mineralwollaufbau?
Die Feuchtigkeitsmessung erklärt, warum die Temperaturkurven der beiden Aufbauten im weiteren Versuchsverlauf voneinander abwichen. Entscheidend ist die gemeinsame Betrachtung von relativer Luftfeuchtigkeit, Plattentemperatur und dem sichtbaren Zustand nach Versuchsende.
10:50 bis 11:30 Uhr
Die relative Luftfeuchtigkeit am Messpunkt zwischen Mineralwolle und Stahlplatte stieg von etwa 57 % auf 77 %.
Bei etwa 14,5 °C Plattentemperatur
Der Aufbau erreichte den Taupunkt des eingestellten Innenraumklimas. An der kalten Stahlplatte bildete sich Tauwasser.
Ab etwa 14:20 Uhr
Die Plattentemperatur fiel unter 0 °C. Das zuvor entstandene Tauwasser gefror an der Stahlplatte.
17:10 Uhr · Versuchsende
Nach dem Entfernen der Dämmstoffe war unter der Mineralwolle eine Eisschicht sichtbar. Der untersuchte Bereich unter der verklebten Kautschukdämmung blieb eisfrei.
Einordnung der Messung: Erfasst wurde die relative Luftfeuchtigkeit im lokalen Luftvolumen am Sensor, nicht direkt der Wassergehalt der Mineralwolle. Beim vollflächig verklebten Kautschuk erforderte der Sensor einen Ausschnitt und damit ein künstliches Luftvolumen. Seine Feuchtewerte lassen sich deshalb nicht wie eine normale, lückenlose Verklebung bewerten.
| Temperatur Klimakammer | Kautschukdämmung | Mineralwolle | Differenz |
|---|---|---|---|
| 19,4 °C | 20,5 °C | 20,5 °C | 0 K |
| 9,5 °C | 11,5 °C | 12,2 °C | 0,7 K |
| 0 °C | 3,5 °C | 4,9 °C | 1,4 K |
| −9 °C | −3,8 °C | −1,6 °C | 2,2 K |
| −19,2 °C | −12,2 °C | −9,3 °C | 2,9 K |
Quelle: Steve Jordan, unveröffentlichte Bachelorarbeit „Untersuchung zu Dämmmaterialien für bewohnbare Freizeitfahrzeuge“, Department Fahrzeugtechnik und Flugzeugbau der HAW Hamburg, 2022. Die Werte stammen aus dem beschriebenen Laboraufbau und wurden nicht nachträglich auf aktuelle Verkaufsprodukte übertragen.
Ausführlicher Fachartikel zur Camperdämmung
Taupunkt, Versuchsaufbau, Messwerte und Folgerungen für die praktische Verarbeitung verständlich erklärt.
Praxisbeispiel am Stahlrumpf
Welche Erfahrung hat Steve Jordan mit Schiffsdämmung?
Feuchte- und Wärmetransport sind auch bei geschlossenen Metallkonstruktionen im Schiffbau entscheidend. Steve Jordan berät Schiffbauer sowie Dämmprojekte für Segelreisen und Expeditionen in Polarregionen. Dabei werden Rumpfmaterial, Temperaturbereich, Heizung, Lüftung, Innenraumnutzung und verfügbarer Bauraum für jeden Aufbau getrennt bewertet. Die Ergebnisse der Fahrzeugwandstudie liefern dafür bauphysikalische Grundlagen, ersetzen aber keine projektspezifische Planung.
Die Fotos zeigen den Aufbau einer Kautschukdämmung an einem Stahlrumpf. Sie dienen als Praxisbeispiel: Materialstärke, Verklebung und die Ausbildung von Spanten und Wärmebrücken müssen für jedes Schiff gesondert geplant werden.
Praxis und Branchenkenntnis
Welche Erfahrung fließt in den Camperdämmung-Konfigurator ein?
Der Camperdämmung-Konfigurator verbindet ingenieurwissenschaftliche Ausbildung mit praktischer Fahrzeugentwicklung und mehr als fünf Jahren Berufserfahrung in der Dämmstoffbranche. Besonders relevant sind die Konstruktion kleiner Wohnanhänger bei Pennbox, die Arbeit mit technischen Dämmstoffen beim Isolierprofi und die heutige Produktverantwortung bei Isolierdiscounter.
bis heute
Inhaber von Isolierdiscounter
Steve Jordan führt Isolierdiscounter seit November 2023 und ist der fachliche Entwickler des Camperdämmung-Konfigurators.
bis
Head of Online Marketing & Social Media beim Isolierprofi
Drei Jahre Branchenerfahrung an der Schnittstelle von technischen Dämmstoffen, Produktdesign, Produktmanagement, E-Commerce und datenbasiertem Online-Marketing.
bis
Inhaber von Pennbox
Entwicklung, Fertigung und Vermietung kompakter Schlafanhänger für Pkw. Die praktische Arbeit umfasste Fahrzeugdesign, Produktionsplanung, Fuhrparkmanagement und Fahrzeuginstandhaltung.
bis
Inhaber von Smartphoneien Display Refurbishment
Aufbau und Leitung einer Fertigungsstraße zur industriellen Aufarbeitung von Smartphone-Displays. Die Erfahrung ergänzt das Profil um Produktionsplanung, Fertigungsprozesse und Qualitätsverantwortung.
Ausbildung
Wo studierte Steve Jordan Fahrzeugbau?
Hochschule für Angewandte Wissenschaften Hamburg, 2016–2022. Der Studienschwerpunkt Karosserieentwicklung schafft die fachliche Basis für Fahrzeuggeometrie, Werkstoffe, Wärmebrücken, Leichtbau und konstruktionsgerechte Dämmkonzepte.
Zu welchen Dämmfragen berät Steve Jordan?
- Thermische Dämmung von Fahrzeugkabinen
- Kautschukdämmstoffe und Feuchteschutz
- Wärmebrücken an Holmen und Karosseriestrukturen
- Schwingungs- und Schalldämmung großer Blechflächen
- Materialbedarf und geometrische Flächenberechnung
- Verarbeitung und preisoptimierte Packungsplanung
- Produktentwicklung und technisches E-Commerce
- Fahrzeugdesign, Fertigung und Produktionsplanung
- Werkstofftechnik und Produktoptimierung
- Schiffsdämmung und Feuchteschutz im Metallrumpf
- Dämmkonzepte für kalte Expeditionsgebiete
Häufige Fragen
Fragen zu Steve Jordan und seiner Arbeit an Dämmkonzepten
- Wer entwickelte den Camperdämmung-Konfigurator?
- Steve Jordan entwickelte die fachliche Berechnungslogik des Camperdämmung-Konfigurators für Isolierdiscounter. Der Rechner berücksichtigt sechs Laderaumflächen, Fahrzeugvarianten, Fenster, Boden, Trennwand, Holme, Verschnitt und verfügbare Packungsgrößen.
- Was untersuchte Steve Jordan in seiner Bachelorarbeit?
- Steve Jordan verglich 2022 einen wasserdampfdiffusionsoffenen Mineralwollaufbau mit einer vollflächig verklebten, geschlossenzelligen Kautschukdämmung an einer Stahlwand unter winterlichen Bedingungen. Die Untersuchung kombinierte Glaser- und Temperaturberechnungen mit einem Laborversuch.
- Was zeigte der Laborversuch zur Feuchtigkeit?
- Im untersuchten Laboraufbau bildete sich unter der Mineralwolle eine sichtbare Eisschicht an der Stahlplatte. Der untersuchte Bereich unter der vollflächig verklebten Kautschukdämmung blieb eisfrei; das Ergebnis gilt für diesen Versuchsaufbau und ist keine allgemeine Produktzertifizierung.
- Berät Steve Jordan auch zur Dämmung von Schiffen?
- Steve Jordan berät Schiffbauer und Dämmprojekte für Segelreisen in kalten Klimazonen. Bei der Planung bewertet er Rumpfmaterial, Temperaturbereich, Heizung, Lüftung, Innenraumnutzung, verfügbaren Bauraum sowie Wärmebrücken an Spanten und anderen Metallstrukturen.